低公害車普及を目指した行政計画
環境が気になる
先生、低公害車普及アクションプランを知っていますか?
地球環境の専門家
ああ、それは環境省、国土交通省、経済産業省が2001年7月に共同で定めた地球温暖化対策のための行政計画だね。
環境が気になる
目標は、実用段階にある低公害車を2010年までに1,000万台以上普及させることです。次世代の低公害車である燃料電池自動車についても、2010年度に5万台普及させることを目指しています。
地球環境の専門家
その通り。低公害車普及アクションプランは、日本の温室効果ガス排出削減に大きく貢献する計画だ。
低公害車開発普及アクションプランとは。
「低公害車開発普及アクションプラン」とは、2001年7月に経済産業省、国土交通省、環境省が共同で定めた、地球温暖化対策に関する行政計画です。この計画では、実用段階にある低公害車として、(1)天然ガス自動車(CNG自動車)、(2)電気自動車、(3)メタノール自動車、(4)低燃費かつ低排出ガス認定車などを挙げ、次世代の低公害車として燃料電池自動車を位置付けています。政府は、これらの低公害車の普及方策を明らかにし、実用段階にある低公害車については、2010年までのできるだけ早い時期に1,000万台以上の普及を目指しています。燃料電池自動車については、2010年度に5万台の普及を目指しています。
低公害車開発普及アクションプランとは
低公害車開発普及アクションプランとは、2009年に策定された、低公害車の開発と普及を促進するための行政計画です。この計画は、低公害車への需要を喚起し、低公害車の普及を促進することにより、大気汚染の削減と地球温暖化の抑制を図ることを目的としています。
この計画では、低公害車開発普及アクションプランの実施にあたって、以下の基本的な方針を定めています。
・低公害車への需要を喚起する。
・低公害車の普及を促進する。
・低公害車に関する技術開発を推進する。
・低公害車に関する情報を提供する。
低公害車開発普及アクションプランでは、これらの基本的な方針に基づき、以下のような施策を講じています。
・低公害車の購入を促進するための補助金。
・低公害車の保有を促進するための税制優遇措置。
・低公害車の使用を促進するためのインフラ整備。
・低公害車に関する情報提供。
低公害車開発普及アクションプランは、2020年までの目標として、低公害車の普及台数を200万台とすることを掲げています。この目標を達成するためには、引き続き、低公害車への需要を喚起し、低公害車の普及を促進することが重要です。
低公害車の普及目標
低公害車普及を目指した行政計画に基づき、低公害車の普及目標が定められました。この目標は、大気汚染や気候変動などの環境問題に対処するために、低公害車の普及を促進するものです。目標は、2030年までに新車販売台数の50％を低公害車にすることです。低公害車とは、ガソリン車やディーゼル車よりも排出ガスが少ない車のことです。ハイブリッド車、電気自動車、プラグインハイブリッド車などが低公害車に含まれます。低公害車の普及を促進するために、様々な施策が行われています。例えば、低公害車の購入に対する補助金や税制優遇があります。また、低公害車の走行を優先する交通政策も進められています。低公害車の普及は、環境問題の解決に貢献するだけでなく、エネルギー安全保障の強化や経済成長にもつながると期待されています。
低公害車の普及方策
低公害車の普及方策
近年、地球温暖化や大気汚染などの環境問題が深刻化しており、環境に優しい低公害車が注目されている。低公害車には、ハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車などさまざまな種類があり、それぞれに特徴がある。
低公害車の普及を促進するためには、政府や自治体が購入補助金や税制優遇措置などの支援策を実施することが重要である。また、インフラの整備も不可欠で、充電スタンドや水素ステーションなどを設置していく必要がある。さらに、低公害車に関する正しい情報を消費者に提供し、理解を深めてもらうことも大切である。
低公害車の普及には、自動車メーカーの取り組みも欠かせない。自動車メーカーは、燃費を向上させたり、排出ガスを削減したりする研究開発に力を入れる必要がある。また、低公害車の価格を下げ、消費者が購入しやすい価格帯にすることも重要である。
低公害車が普及していくことで、環境負荷を軽減し、持続可能な社会の実現に貢献することができる。政府、自治体、自動車メーカー、そして消費者が一体となって、低公害車の普及に取り組んでいくことが求められている。
次世代の低公害車
次世代の低公害車は、温暖化ガスや大気汚染物質の排出量を大幅に削減することを目的とした、環境に優しい車両です。この目標を達成するために、次世代の低公害車は、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車などの先進技術を採用しています。
ハイブリッド車は、ガソリンエンジンと電気モーターを併用することで、燃費を向上させることができる車両です。電気自動車は、電気モーターのみで駆動する車両で、ガソリンを一切使用しません。燃料電池車は、水素と酸素を化学反応させて発電し、その電気を用いて電気モーターを駆動する車両です。
次世代の低公害車は、従来のガソリン車に比べて、燃費が良く、排出ガスが少ないというメリットがあります。また、電気自動車や燃料電池車は、ガソリンを使用しないため、走行中に排出ガスを一切出しません。そのため、次世代の低公害車は、地球温暖化や大気汚染の防止に貢献することが期待されています。
低公害車開発普及アクションプランの意義
「低公害車普及を目指した行政計画」の下に作られたの「低公害車開発普及アクションプランの意義」について解説します。
我が国の公害問題は、交通公害、産業公害、生活公害の三大公害問題に大別されます。交通公害は、自動車の排気ガスや騒音などによって引き起こされる公害で、大気汚染や光化学スモッグの原因の一つとなっています。特に自動車の排気ガスには、窒素酸化物（NOx）、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）などの大気汚染物質が含まれており、人体の健康に悪影響を及ぼしています。
低公害車開発普及アクションプランは、我が国における低公害車の開発・普及を促進するため、国が策定した計画です。この計画では、低公害車の普及目標や、低公害車の開発・普及を促進するための施策などが定められています。低公害車の普及目標は、2030年度までに、新車販売台数の100％を低公害車にすることです。また、低公害車の開発・普及を促進するための施策としては、低公害車に対する補助金の交付や、低公害車を購入した場合の税制優遇などが行われています。
低公害車開発普及アクションプランは、我が国における大気汚染の削減や、人体の健康の保護に寄与することが期待されています。